东亚国家进口石油，绝大部分要通过马六甲海峡。其中，日本和韩国的进口石油运输必须通过马六甲海峡；中国现有的石油海运航线主要有3条，即中东航线、非洲航线和东南亚航线，而这3条航线占中国进口原油的85%左右，马六甲海峡也是必经之路。

　　马六甲海峡，堪称东亚国家的海上石油生命线。一旦这个海峡遭遇恐怖袭击，东亚国家石油进口通道必受威胁。可以说，马六甲海峡直接扼住了东亚国家的能源咽喉。

　　然而，马六甲海峡容易出现恐怖袭击，也经不起恐怖袭击。一方面，这个被美国称为“战略通道”、被日本人称为“生命线”的海峡由马六甲海峡沿岸三国共管，但三国力量有限；另一方面，由于两岸泥沙淤积，海峡最窄处只有37公里，水深只有25米~150米，只要炸沉大型商船，就可能阻断航道。更重要的是，马六甲海峡是沟通太平洋和印度洋的重要航道和战略通道，被列为“全球最繁忙原油运输航道第二位”，即便只是暂时关闭，都会对全球贸易和能源产生巨大影响。

　　中国未来石油运输对马六甲海峡的依赖性是不言而喻的。据预测，2010年原油进口将增长9.1%，达到2.12亿吨，平均每天达到430万桶。到2050年，我国的石油需求将达到7.6亿吨左右。届时，中国的石油进口将达到四五亿吨，对外依存度将超过约2/3。马六甲海峡的战略地位愈发重要。

　　中国正在建立多元化能源结构，加强石油供应方式多元化、运输方式多元化和石油战略储备，以避免过度依赖马六甲海峡。不过当前，如何尽早建立属于自己的、可控的海上运输体系及相关安全保障制度，无疑是中国石油安全必须面对的一个重要战略。